电动汽车在中国的普及率现在是相当的高，不过电动汽车也存在着一个问题，那就是在寒冷的冬天，行驶里程严重衰退，行程减少1/2是正常的，即使减少2/3也不必太奇怪。很多电动汽车车主即便在冬天也不敢开暖气，在瑟瑟发抖之余给电动汽车起了一个电动爹的外号。
但是，中国电动车车主面临的这些问题，在另一个高寒国家挪威完全不存在。挪威电动车车主在冬天是想开就开，而且对于车内的暖气也是毫不吝啬。毕竟在零下几十度的高寒环境中，不开暖气是不可想象的。
而且挪威的电动汽车是各个品牌都有，无论是美国的特斯拉还是欧洲生产的电动汽车，在挪威都能看到。
那么挪威到底有什么秘诀让电动汽车在严寒的环境中不罢工呢？总结起来主要有以下3点：
首先是挪威的电动汽车配套设施非常齐全
挪威城市以及人口密集区修建了密度非常大的快速充电桩，平均3~5公里就有充电桩。所以挪威的车主在使用电动车时完全没有里程焦虑，没有电的时候直接开到附近的充电桩充电就行了。这些快速充电桩可以在20分钟内将电充到50%以上，能够满足日常需求。不必担心跑到半路没有电的情况，当然就更没必要不开暖气，在车里冻得瑟瑟发抖。
挪威对于电动汽车的充电也是全方位的
挪威不仅对电动汽车厂商有扶持，而且对于电动汽车用户的扶持也是有很大的力度。电动汽车车主在充电时可以享受免费，这可以给车主减少很多使用成本。挪威对电动汽车的停放和使用也有倾斜政策在使用城市停车位时，电动汽车可以享受免费的待遇，并且电动汽车还可以在公交车专用车道上行驶。
挪威对电动汽车的这些综合扶持政策，让车主都非常乐意使用电动汽车，而且也确实从中得到了很大的实惠。当然由于国情的不同，中国并不能全盘照抄挪威的经验，对挪威的一些电动汽车的扶持政策，中国有些是不可能去做的，人家高福利，国家高补贴，我们不可能给全国几亿人出行提供免费供电，这是不可能的。但是我们可以从中学习到一些有益的参考，可以提供一些其它方面的扶助政策。
首先，可以考虑专门的机构统一规划和设置快速充电桩，为电动汽车全面普及创造条件。目前中国的快速充电桩，有很大一部分是各个汽车厂家自主设置的，比如特斯拉就制定了其充电桩自主建设计划，而蔚来汽车也有自己的快速换电站方案。如果有全国统一的快速充电桩发展计划，那么这些企业也就没有必要建立自主的充电系统，而电动车用户也就消除了里程焦虑。
另外，虽然中国无法像挪威那样为车主提供免费的充电，但是提供优惠的电价还是可以考虑的。比如可以将电动汽车充电的价格调整到和工业用电相当的水平。这可以在国家财力允许的情况下，进一步加速电动汽车的普及。
结语：
从电动汽车在挪威的发展情况可以看出，只要配套措施得当，即便是在高寒地区电动汽车也能得到很好的使用。电动汽车在中国北方地区所暴露的诸多问题也是可以被克服的。
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