据路透社报道,市场研究公司Rho Motion的数据显示,11月份,得益于北美和中国市场的销量增长抵消了欧洲市场销量的下滑,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的全球销量同比增长20%至140万辆,创下月度销量新高。
该研究公司的数据经理Charles Lester向路透社表示,“尽管市场上有很多负面情绪,但销量仍在继续增长,我们预计12月的销量将继续保持强劲的势头。”在经历了多年的快速增长之后,部分汽车制造商担心,欧洲和其他地区的电动汽车销量可能会出现需求放缓的趋势,因为消费者在等待两到三年后才会出现更好、更便宜车型。
根据Rho Motion的数据,在11月份售出的电动汽车中,纯电动汽车占70%,插电式混合动力车占30%。从市场来看,中国电动汽车的销量上涨25%,美国和加拿大的销量增长43%,而欧洲的销量与2022年同期相比下降3%。
Rho Motion表示,欧洲电动汽车销量之所以会下滑,是因为2022年年底销量强劲增长。去年年底,德国消费者在政府补贴减少之前积极购入电动汽车。Lester指出,虽然德国正在减少对纯电动汽车的补贴,法国也在削减补贴以支持欧洲产而非中国产的电动汽车,欧洲的电动汽车销量应该会保持强劲的增长势头,因为汽车制造商在2025年之前仍需达到排放目标。
另据媒体统计，全球现在共有900多家电动汽车充电公司，该行业自2012年以来累计吸引资本超过120亿美元。这对于一个尚处于新兴的行业来说，意味着市场已经开始拥挤了。
欧洲和美国的电动汽车充电公司正在争夺快速公共充电站的最佳位置。
芬兰电动汽车充电器制造商Kempower首席执行官Tomi Ristimaki强调，现在就像是一场抢地盘游戏，谁获得了最好的位置，谁就可能在未来几年保证自己的电力销售。
行业人士则指出，随着大型投资者的加入，新一轮的整合即将开启。
充电设备和软件供应商ChargePoint首席营收兼商务官Michael Hughes表示，随着大型投资者为整合投入更多资金，快速充电市场的格局将与现在截然不同。
拥挤的市场
研究机构EVAdoption的首席执行官Loren McDonald表示，特斯拉是美国市场的最大参与者，但鉴于连锁便利店和加油站即将加入竞争，美国快速充电网络的数量将从2022年的25个增加到2030年的54个，从而改变市场格局。
在英国，市场上目前有30多家快速充电营运商，背后的资本不乏贝莱德和加拿大养老基金OPTrust这样的巨型玩家。
占到德国市场20%份额的Utility EnBW则计划每年投资2亿欧元，到2030年建立三万个充电站。该公司还表示将在奥地利、捷克共和国和意大利北部部署自己的充电网络。
另据挪威的Recharge充电服务公司首席执行官Hakon Vist称，今年各公司竞相在挪威建设充电站，年内新增了2000个充电站，使充电站总数量达到7200个，远超电动车销售的涨幅。他警告一些公司发现自己规模太小而逝去竞争力，将不得不退出市场。
一些充电服务公司则在抱怨欧洲的繁琐程序拖累它们的扩张速度，但即便如此，充电器公司们仍蜂拥而至，并坚定认为充电行业是一个不错的选择。
大鱼吃小鱼
近几年来，从大众汽车到英国石油等大公司都在为快速充电行业投入巨资，自2017年以来，该行业已经完成了85起收购。
Hughes指出，较大的参与者将在现有场地之外寻找新的疆场，其会专门建造一个大型设施来提供20-30个快速充电器，并在周围配备零售店和便利设施。他强调，这是一场营业站点的竞赛，但寻找、建造并启用这些快速充电的新站点所耗费时间可能比任何人现象的还要更长。
还有人则直接找上麦当劳等公司，想要直接在其所在地建立充电设施。InstaVolt首席执行官Adrian Keen表示，只要能签下合作协议，充电商就能占据地盘。
Keen指出，凭借背后 “财主”EQT私募的雄厚财力，InstaVolt有望在2030年前在英国安装一万个充电器，并将业务发展到冰岛、西班牙和葡萄牙。他还指出，快速充电行业将在明年开始整合，这既是机遇，也会为该公司打开新市场的大门。
EVAdoption的McDonald也称，随着时间的推移，大公司将介入并主导整合。像Circle K和 Pilot Company等连锁便利店以及沃尔玛等零售巨头正在大规模投资充电站，美国市场即将发生转变，而在十年之后，市场将截然不同。（盖世汽车、财联社）
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